CBM là gì? Một thuật ngữa được sử dụng khá phổ biến trong vận tải hàng hóa. Cùng hocdieuhay.com tìm hiểu chi tiết.
Thương mại toàn cầu được tạo điều kiện thuận lợi nhờ việc vận chuyển và luân chuyển hàng hóa giữa các thương gia trên phạm vi quốc tế. Người bán và người mua trên toàn thế giới chuyển khối lượng lớn hàng hóa được vận chuyển phần lớn bằng các tàu chở hàng lớn trên biển.
Nhu cầu về các phương thức vận chuyển hàng hóa nhanh hơn và an toàn hơn chỉ mới tăng trưởng trong thời gian gần đây.
Thuật ngữ CBM thường được sử dụng trong các cảng, kho hàng và vận tải đường biển – đường hàng không – đường bộ.
CBM là gì?
CBM là viết tắt của Cubic Meter có nghĩa là “mét khối” trong tiếng Việt. CBM hay một mét khối là đơn vị đo thể tích thường được sử dụng để tính không gian lưu trữ, phí lưu kho và phí vận chuyển hàng hóa.
Một CBM là thể tích của một vật có chiều rộng 1m, chiều dài 1m, chiều cao 1m (1m x 1m x 1m).
Để hiểu rõ hơn về khái niệm này, chúng ta hãy lấy ví dụ về một pallet trong vận tải.
Ví dụ, pallet có kích thước như sau:
- Rộng = 1,2 m
- Dài = 1,0 m
- Cao = 1,5 m
Ta tính được CBM của pallet đã tải này sẽ là 1,2m x 1m x 1,5m = 1,8 CBM.
Cước vận chuyển đường biển đặc biệt đối với các lô hàng LCL được tính theo CBM và đơn vị tấn.
Hàng LCL còn được gọi là hàng Groupage, có nghĩa là khối lượng hàng không chất đầy một container và do đó nó thường được gom chung với hàng tương tự khác, để chất đầy một container đi đến cùng một điểm đến nhằm tối ưu chi phí trong một lần vận chuyển.
Nếu trọng lượng của lô hàng LCL vượt quá 1 tấn (1000 KG) thì cước vận chuyển được tính theo trọng lượng. Ngược lại, lô hàng LCL dưới 1 tấn được tính phí theo đơn vị CBM.
Phương pháp tính toán CBM
CBM = Dài x Rộng x Cao
Đây là công thức được sử dụng để đo khối lượng hàng hóa theo CBM (m³).
Giả sử, bạn có một thùng carton dài 2 mét, rộng 2 mét và cao 2 mét. Khi đó, thể tích của nó là 2 x 2 x 2 = 8 m³.
Và nếu bạn có 10 thùng carton giống nhau như vậy trong một lô hàng, bạn có thể chỉ cần nhân CBM với tổng số thùng để có tổng khối lượng: 8 x 10 = 80 m³.
Nếu các thùng không cùng kích thước, hãy tính CBM cho mỗi thùng bằng cách sử dụng cùng một công thức và cộng tổng tất cả các thùng.
Trọng lượng thể tích và trọng lượng tính phí là gì?
Trong vận chuyển, khối lượng CBM là một trong những đơn vị phổ biến dùng để tính cước vận chuyển. Cái còn lại là trọng lượng. Theo truyền thống, trọng lượng của một lô hàng được cho là quyết định chi phí vận chuyển của nó.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu lô hàng cực kỳ nhẹ nhưng có kích thước rất lớn (ví dụ như một thùng xốp đựng đồ thủy tinh hoặc một kiện bông gòn)? Một chuyến hàng như vậy sẽ chiếm nhiều không gian hơn, ví dụ, một chuyến hàng gồm các mặt hàng thép nhỏ. Nhưng nếu cước phí được tính trên cơ sở trọng lượng nhẹ của nó, số tiền sẽ là danh nghĩa. Đây là nơi xuất hiện khái niệm gọi là trọng lượng kích thước hoặc trọng lượng thể tích và trọng lượng tính phí.
Tổng trọng lượng: Đây là trọng lượng thực tế của hàng hóa của bạn, bao gồm cả bao bì, đệm và pallet.
Kích thước / Trọng lượng thể tích: Khối lượng hàng hóa được quy đổi thành trọng lượng tương đương (CBM sang kg) được gọi là trọng lượng kích thước hoặc trọng lượng thể tích. Tùy thuộc vào phương thức vận chuyển hàng hóa (đường hàng không, đường biển, đường bộ) và hãng vận chuyển, trọng lượng kích thước có thể được tính bằng một trong các công thức sau:
- Hệ số CBM x DIM = Trọng lượng kích thước
- Dài (cm) x Rộng (cm) x Cao (cm) x Số lượng / Hệ số DIM = Kích thước Trọng lượng
Trong đó:
Số lượng là số lượng kiện hàng tạo thành một chuyến hàng.
Hệ số DIM, hay hệ số trọng lượng kích thước, thay đổi tùy theo phương thức vận chuyển hàng hóa (đường biển, đường hàng không, chuyển phát nhanh, xe tải) và hãng vận chuyển. Các yếu tố DIM được thống nhất và chấp nhận trong vận tải gồm:
- Vận chuyển đường biển: 1:1.000 (1m³ = 1.000kg hoặc 1 tấn)
- Cước hàng không: 1:6.000 (1m³ = 6.000kg hoặc 6 tấn). Nhưng khi chúng ta sử dụng công thức đầu tiên (Hệ số CBM x DIM = Trọng lượng thứ nguyên), thì hệ số DIM là 1:167, trong đó 1m³ = 167kg.
- Chuyển phát nhanh: 1:5.000 (1m³ = 5.000kg hoặc 5 tấn).
- Cước đường bộ (ít hơn xe tải hoặc LTL): 1:3.000 (1m³ = 3.000 kg hoặc 3 tấn.
Lưu ý: Mặc dù các yếu tố DIM được đề cập ở đây được chấp nhận rộng rãi, chúng vẫn có thể khác nhau giữa các phương thức vận chuyển hàng hóa, nhà cung cấp dịch vụ và khu vực.
Trọng lượng tính phí: Khi bạn có cả trọng lượng tổng và trọng lượng kích thước, nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa của bạn sẽ tính phí bạn trên cơ sở giá trị nào lớn hơn. Đây được gọi là trọng lượng tính phí. Nếu tổng trọng lượng lớn hơn trọng lượng kích thước, bạn sẽ bị tính phí trên cơ sở trước đó. Nhưng nếu trọng lượng kích thước lớn hơn, đó sẽ là trọng lượng tính phí.
Cách tính cước vận chuyển bằng CBM
1. Đối với vận chuyển hàng hóa đường biển LCL
Giả sử, bạn đang gửi một lô hàng ít hơn tải trọng container (LCL) bằng đường biển. Các hãng tàu tính phí vận chuyển trên cơ sở CBM chủ yếu đối với các lô hàng LCL, với điều kiện chúng có trọng lượng dưới một tấn (1.000 kg). Nếu hàng hóa nặng trên một tấn thì cước phí được tính trên cơ sở trọng lượng.
Ví dụ 1:
Kích thước gói hàng: 4m x 4m x 4m
CBM: 4 x 4 x 4 = 64m³
Hệ số DIM: 1:1.000
Tổng trọng lượng: 200kg (0,2 tấn)
Giá cước: $50 cho 1CBM/tấn
Vì khối lượng (CBM) lớn hơn trọng lượng thực tế, nên cước phí sẽ được tính trên cơ sở CBM. Do đó, chi phí vận chuyển: 50 x 64 = 3.200$.
Ví dụ 2:
Kích thước gói: 2m x 2m x 1m
CBM: 2 x 2 x 1 = 4m³
Hệ số DIM: 1:1.000
Tổng trọng lượng: 5.500kg (5,5 tấn)
Giá cước: $ 50 mỗi CBM/tấn
Vì tổng trọng lượng lớn hơn khối lượng, cước phí sẽ được tính trên cơ sở tổng trọng lượng. Do đó, chi phí vận chuyển: 50 x 5,5 = 275$.
2. Đối với vận chuyển hàng không
Ở đây, chúng tôi đã sử dụng công thức thứ hai để tính trọng lượng kích thước – Chiều dài (cm) x Chiều rộng (cm) x Chiều cao (cm) / Hệ số DIM – và hệ số DIM là 1: 6.000 tính đến chi phí vận chuyển.
Ví dụ 1:
Cước vận chuyển: $ 150 / CBM / tấn
Kích thước gói: 150 cm X 100 cm X 100 cm
Tổng trọng lượng: 200 kg (0,2 tấn)
Kích thước trọng lượng: 150 x 100 x 100 / 6.000 = 250 kg (0,25 tấn)
Trọng lượng tính phí là trọng lượng theo chiều (250 kg), lớn hơn trọng lượng cả bì (200 kg). Do đó, chi phí vận chuyển: 0,25 x 150 = 37,5$.
Ví dụ 2:
Cước vận chuyển: $ 150 / CBM / tấn
Kích thước gói: 50 cm X 80 cm X 60 cm
Tổng trọng lượng: 1.200 kg (1,2 tấn)
Kích thước trọng lượng: 50 x 80 x 60 / 6.000 = 40 kg (0,04 tấn)
Trọng lượng tính phí là tổng trọng lượng (1.200 kg), lớn hơn trọng lượng kích thước (40 kg). Do đó, chi phí vận chuyển: 1,2 x 150 = 180$.
3. Đối với vận chuyển hàng hóa đường bộ (xe tải LTL)
Tính toán này dựa trên công thức Chiều dài (cm) x Chiều rộng (cm) x Chiều cao (cm) / Hệ số DIM cho trọng lượng kích thước, sử dụng hệ số DIM là 1:3.000.
Cước phí vận chuyển: $ 60 mỗi CBM / tấn
Kích thước gói: 150 cm x 80 cm x 60 cm
Kích thước trọng lượng: 150 x 80 x 60 / 3.000 = 240 kg (0,24 tấn)
Tổng trọng lượng: 175 kg (0,175 tấn)
Trọng lượng kích thước (240 kg), lớn hơn trọng lượng tổng (175 kg), là trọng lượng tính phí. Do đó, chi phí vận chuyển: 0,24 x 60 = 15$.
CBM tác động như thế nào đến giá cước vận tải?
CBM giúp xác định chi phí vận chuyển hàng hóa của bạn. Khi bạn nhận được báo giá cước vận chuyển, báo giá này bao gồm nhiều khoản phí và phụ phí khác, tất cả hoặc một số khoản phí này cũng có thể được tính trên cơ sở CBM. Bao gồm các:
- Phí xếp dỡ tại cảng (THC): Là chi phí liên quan đến việc sử dụng thiết bị và tài sản thuộc sở hữu của bến tại điểm xuất phát và điểm đến và việc sử dụng lao động do họ cung cấp để xếp / dỡ hàng hóa và vận chuyển.
- Cước vận tải nội địa: Là chi phí liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ kho chứa container nội địa / ga hàng hóa container đến cảng xếp hàng hoặc ngược lại.
- Phụ phí nhiên liệu (BAF): Là một khoản phụ phí được các hãng vận tải thu để tính cho sự biến động giá nhiên liệu.
- Phụ phí biến động tỉ giá ngoại tệ (CAF): Đây là một khoản phụ phí do các hãng vận tải thu để bù đắp cho các biến động tỷ giá tiền tệ so với tỷ giá hối đoái cơ bản.